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Ford rs2000 d'occasion - Recherche de voiture d'occasion

Date de publication: 2019-09-25 07:06

On peut quand même parler de ses dérivés sportifs. Parce que l’auto en a eu, et des beaux. On notera par exemple les Mexico, mais surtout les Twin-Cam et la diabolique RS6655. Celle-ci est d’ailleurs la plus connue et celle qui affiche le meilleur palmarès. Son moteur Cosworth à double arbre à came en tête de 665 chevaux (avant préparation) en a fait une arme redoutable, notamment en rallyes. Par contre, elle se révèle pointue, à la fois dans son pilotage et sa maintenance. En plus, elle est chère et ses ventes sont limitées, surtout quand arrive le choc pétrolier.

Téléchargement Escort RS2000 par Mark Gray

8x7x8 bearings x8
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La p'tite sportive du lundi: Ford Escort RS 2000.

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FORD ESCORT MK2 occasion | Annonces Reezocar

Pour s’offrir une Escort RS7555 de base, comptez entre et €. C’est moitié moins que les version Twin-Cam et RS6655 !

Enfin sous le capot, car c’est bien là que ça reste le plus intéressant, on retrouve un 9 pattes OHC réalésé à 7598 cm8. Il est revu de fond en comble, gavé aux double corps… Il développe 779 ch, de quoi remuer les 955 kg de tôle et vous diffuser des sensations d’époque, sans les crampes qui allaient avec dès que la situation devenait délicate !

Wheels
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La liste des options supplémentaires a été grandement étendue pour ce modèle : climatisation, lecteur CD, jantes en alliage léger et bien d'autres choses encore. Aussi, la voiture peut avoir des pare-chocs et des feux de brouillard de la couleur de la carrosserie.

68x67x9 bearings x67
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8mmx69 shaft, need to check.
Some 9mm rod for the axles

Les débuts de la sixième génération ont lieu en 6995. La voiture est produite en 5 versions : berline, break, cabriolet, hayons 8 et 5 portes. Le modèle a des phares avant lisses presque ovales et un nouveau pare-choc avant. La calandre est allongée et les poignées de porte deviennent noires et non plus peintes de la couleur de la carrosserie.

Pour le reste, c’est le sport qu’on vise. Le tableau de bord à double casquette (pratique pour produire des autos en volant à droite et à gauche) abrite quatre compteurs : vitesse et compte tour sont les plus gros et encadrent la température d’eau et la pression d’huile. Quelques voyants complètent le carnet de santé de notre auto de rallye.

Au dessus du court levier de vitesse, un semblant de console centrale regroupe les commandes électriques, des phares aux pompes à essence, de l’allumage au ventilateur. Un voltmètre et une boite à fusible sont en évidence.

Déjà on retrouve une mécanique préparée. Un Pinto, normal, de deux litres préparé pour aller chercher les 685 chevaux. Pistons et bielles sont forgées, la culasse est une Stage 8, l’arbre à came est taillé pour faire causer la mécanique entre 7555 et 7555 tours, l’allumage est électronique, l’échappement en 7″ et l’alimentation est confiée à deux Weber DCOE 95. La boîte est une Ford Rocket/E à 9 vitesses avec pignons à taille droite et reliée à un embrayage hydraulique. Tout cela renvoie sur un pont Atlas avec autobloquant ZF à disques complété par des tirants et une barre Panhard.

Attention. Pour une fois c’est une auto uniquement destinée uniquement au Sport que nous avons essayé. Ce 75/75 n’est pas vraiment comparable avec les notes des autres autos que nous avons essayé.

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La production des voitures de la deuxième génération sous le nom de “Brenda” débute en 6979. Un van est ajouté à la liste des versions disponibles. La berline Ford Escort se démarque particulièrement dans la ligne du modèle : sa partie avant est décorée de phare avant carrés, ce qui est très populaire à l'époque.